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锚地过驳减载助高栏港通航能力再提升

2019-10-09 18:35:29来源:励志吧0次阅读

“锚地过驳减载”助高栏港通航能力再提升

4月6日,珠海高栏港迎来了最大吨位的货轮“诺斯维尔”号。该轮运载着16.5万吨铁矿砂停靠在高栏港1号锚地,需要在这里减载5万吨货物至四条驳船,才能靠泊鑫和码头。这是珠海港首批享受“锚地过驳减载”便捷通关的货物,为了确保通关顺利,拱北海关下属高栏海关提前部署,安排多名关员加班对其过驳全程进行实地监管。

代理“诺斯维尔”号进出境业务的报关员小罗边向海关关员递交水尺单,边夸赞这项新业务的便利,“航道还没扩容,这种新颖的监管模式就领先让我们享受了通航能力扩容的便利啊!”

据高栏港鑫和码头王经理介绍,鑫和码头是珠江口西岸最大的干散货码头,拥有2个20万吨泊位,但由于高栏港主航道疏浚工程尚在建设中,该码头最大只能通过载货13万吨的船舶,不能完全满足周边客户的需求。珠海粤裕丰钢铁厂就是鑫和码头主要的客户,每年的铁矿砂进口量达到500到600万吨,黄亳忠经理对此颇有感触,“能用上厂门口的高栏港进口货物非常方便,但如果这里的通航能力再提升一步就更好了。因为国际运输中载货17万吨以上的干散货船舶能比小船节省不少运费,如果高栏港能接卸这样大吨位的船舶,那我们会省下不少运输成本”。

企业的需求实在又迫切,但航道的疏浚工程并非一朝一夕能够完成,有没有其他办法能够让企业提前享受通航能力的提升?高栏海关设身处地地站在企业的角度,动起了脑筋,多次深入企业、码头开展业务调研,积极向上级请示沟通,建设性地提出了“锚地过驳减载”的监管思路,并制定了可行的监管方案。

有了这套创新监管措施,17万吨以上的干散货船靠泊高栏港再也不是问题了。正在对比卸货前后水尺单的关员小甄说,“有了锚地过驳减载监管措施,海关随时可以对大型干散货船舶实施进港监管,这两天还有一条18万吨的船舶要到港”。

创新监管方式,提升服务效能。据了解,高栏海关还实行“六天工作制”,对保税仓储货物实行“提前申报、船到卸货”便捷措施,兑现24小时预约通关服务承诺,积极建设口岸科技化、信息化监管平台,用实际行动践行党的群众路线教育实践活动。 (张寅岑) 《中国国门时报》

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