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新总裁瓦兰密会中航PSA哈飞联姻波澜再起

2019-09-18 13:52:22来源:励志吧0次阅读

新总裁瓦兰密会中航 PSA哈飞联姻波澜再起

在沉寂了一年时间后,PSA与哈飞联姻波澜再起。

7月1日,到访中国的次日上午

,法国标致雪铁龙汽车集团(PSA)新任总裁菲利普瓦兰低调前往北京中航大厦,与哈飞汽车的上级单位新中航的高管团队举行了秘密会谈。瓦兰此举表明,PSA并未放弃与哈飞的联姻计划。

PSA新总裁瓦兰密会中航

2009年7月1日上午,一辆银色雪铁龙C6轿车徐徐驶入北京中航大厦。在这辆豪华轿车后排座上,坐着的是全球汽车业巨头之一PSA的新总裁菲利普瓦兰。

此前一天晚上,瓦兰刚从巴黎乘飞机抵达北京。这是在一个月前正式接任PSA总裁职务以来,瓦兰首次离开欧洲视察;而前往中航大厦,则是他此次中国之行的第一站。

据易汽车了解,由于PSA方面对菲利普瓦兰的行程做了严格保密,因此PSA中国及中航绝大多数职员对此次会面均不知情,中航方面也没有举行任何公开的欢迎仪式;但仍有熟悉内情人士向易汽车透露:此次与新中航高层的会面,更多是由PSA中国方面安排的礼节性的拜访,以重启双方的合作交流,但不会触及太多细节条款内容。

可以肯定的是,菲利普瓦兰这位新上任的PSA总裁很重视中国市场和与哈飞的合作。这一点从菲利普瓦兰在中国行程安排顺序上就能看出倪端:先是赴京拜访新中航高层,其后才是飞往上海视察研发中心和到武汉会面东风徐平及神龙汽车高管。

1985年,PSA即在广州建立了第一个整车合资项目广州标致,从而与大众、克莱斯勒,成为第一批抢滩中国市场的跨国汽车巨头;然而24年来,因为这家法国家族企业的保守和战略失误,中国业务依然是PSA全球经营的短板:昔日的广标早已被本田接盘;与东风合资的神龙项目也命运多舛,不但早已被南北大众远远抛在身后,更被丰田、日产等后来者轻易赶超。

对于刚刚上任的菲利普瓦兰而言,在中国开辟神龙之外的第二战场,是前任斯特雷夫遗留给他的核心任务之一。

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